из книги:

"Выводы по махокрылам

1. Модели махолётов летают продолжительно, как у нас, так и за рубежом. Их полёт более экономичен (даже на современной стадии их зарождения), чем полёт моделей с воздушным винтом.

2. Махолёты с человеком доведены до состояния отрыва от земли (у нас и в Канаде).

3. Модели махолётов взлетают без разбега при небольшой мощности двигателя, на что неспособны модели самолётов с воздушными винтами.

4. Произведён вертикальный отрыв аппарата с машущими крыльями за счёт мускульных усилий пилота (ротоптер «Влади»).

5. С ростом размеров аппарата и скорости полёта удельные энергозатраты уменьшаются – машущий полёт становится существенно экономичнее. Воздушные винты самолётов в области околозвуковых скоростей испытывают значительные кризисные явления, конкурируя по экономичности с реактивными лайнерами. Кризис машущего крыла наступит значительно позднее кризиса воздушного винта, поэтому и с этих позиций махолёты перспективнее.

6. Созданы крылья, способные работать полностью за счёт тепловой энергии окружающего воздуха. Практически и теоретически обоснована реальность вечного двигателя, действующего за счёт энергии окружающей среды.

7. Установлена способность любого крыла получать энергию из воздуха.

8. Нестационарное (неустановившееся) обтекание тел весьма выгодно отличается от установившегося обтекания, рассмотрением которого ограничивается современная академическая аэродинамика, за крайне редким исключением.

9. На движение махолётов (как и на движение любых других тел в любом месте мирового пространства) оказывает влияние мировая эфирная среда. Взаимодействие тел с этой средой рассмотрено во второй части данного трактата. Это взаимодействие может быть выгодным и достигать больших значений.

10. Целесообразно всестороннее изучение аппаратов с машущими крыльями и аэродинамики нестационарных процессов."